穿梭車貨架系統(tǒng)依靠穿梭車在貨架軌道中可自行堆棧的特性，托盤貨物的深度設(shè)計(jì)可以盡可能多，并且每個(gè)單元中可存放不同品項(xiàng)的貨物。存放的貨物可根據(jù)不同的品類、不同的批次，實(shí)現(xiàn)大批量的有序存儲(chǔ)，方便倉庫管理。
穿梭車貨架系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)倉庫的長寬尺寸，順著物流動(dòng)線的方向布置。利用穿梭車貨架系統(tǒng)的深度優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)為一端入貨，另一端出貨，即貨物先進(jìn)先出。從而貨物在出庫時(shí)，可以大幅度減少叉車的行駛距離，進(jìn)一步提高貨物出入庫的效率。
綜合考慮穿梭車貨架系統(tǒng)的特點(diǎn)及功能，其對(duì)于倉儲(chǔ)容量要求大、貨物批量與品種數(shù)量(SKU)較多及出入庫效率高的合儲(chǔ)需求有相對(duì)較明顯的優(yōu)勢(shì)，所以在快速消費(fèi)品行業(yè)、冷鏈倉儲(chǔ)行業(yè)、食品飲料行業(yè)、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)特別是生產(chǎn)型企業(yè)的原料倉庫都有很強(qiáng)的適用性。
現(xiàn)階段，自動(dòng)化倉庫已成為現(xiàn)代倉儲(chǔ)的發(fā)展熱點(diǎn)，自動(dòng)化立庫紛紛“拔地而起”。穿梭車如果只是配合叉車來完成存取作業(yè)，只是一個(gè)半自動(dòng)化的物流系統(tǒng)，自動(dòng)化程度不高，相應(yīng)的人員配置也沒有太大的減少。穿梭車應(yīng)用到自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)(AS / RS)的案例在國外已經(jīng)有很多。
利用穿梭車本身的配置與堆垛機(jī)相互通信，配合倉庫管理系統(tǒng)，構(gòu)成了穿梭車立庫。該方案既可以減少傳統(tǒng)自動(dòng)化倉庫中堆垛機(jī)及巷道的數(shù)量，又可以更大地利用高度和深度的空間，從而增加倉庫利用率，降低系統(tǒng)投資成本。

從以上方案的對(duì)比不難看出，在相同的倉庫內(nèi)，采用穿梭車立庫方案能存放的托盤數(shù)量要比雙深度的立庫方案高11%。雙深的立體庫方案需要多配置2臺(tái)堆垛機(jī)，相同價(jià)格可以配置8臺(tái)穿梭車，而穿梭車立庫的方案只需要配置6臺(tái)穿梭車。另外，穿梭車先進(jìn)先出的出貨順序，也可以配置為相鄰兩臺(tái)堆垛機(jī)配合存取貨物，使貨物的流轉(zhuǎn)更靈活。在一臺(tái)堆垛機(jī)維護(hù)的情況下，可以使用穿梭車從另一端對(duì)貨物進(jìn)行存取操作，應(yīng)急能力更強(qiáng)。因此，在出入庫量滿足的情況下，選擇穿梭車立庫的方案，可以提高庫容，降低投資成本。這種方案非常適用于建庫成本較高的冷鏈倉儲(chǔ)行業(yè)，并能大大提高后期的倉儲(chǔ)收益。