| 駛?cè)胧截浖堋⒉孳?chē)、冷庫(kù) 近年來(lái)，冷鏈物流建設(shè)成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。國(guó)家科技部也將“十二五”期間發(fā)展重點(diǎn)之一放在研發(fā)冷鏈物流中的新裝備和新技術(shù)上。冷庫(kù)是整個(gè)冷鏈鏈條中較為重要的一環(huán)，冷庫(kù)一次性建設(shè)投入很大，要保證冷庫(kù)內(nèi)部的溫度達(dá)到需求的狀態(tài)，特別是冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)初期使庫(kù)內(nèi)溫度整體降低到運(yùn)行工作狀態(tài)需要的穩(wěn)定的恒溫狀態(tài)時(shí)，要消耗大量的電能和其他資源。冷庫(kù)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，壓縮機(jī)設(shè)備就不能隨便停止供電，否則會(huì)影響整體建筑物壽命及存儲(chǔ)貨物品質(zhì)安全。因此倉(cāng)庫(kù)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率和倉(cāng)儲(chǔ)貨物周轉(zhuǎn)率是所有冷庫(kù)業(yè)主最關(guān)心的問(wèn)題焦，其綜合指標(biāo)的高低決定著投入資金回報(bào)周期的長(zhǎng)短。 本文分析了不同類(lèi)型的貨架系統(tǒng)對(duì)冷庫(kù)空間利用率和貨物周轉(zhuǎn)率的影響，并介紹了駛?cè)胧截浖艿木唧w應(yīng)用。 不同貨架系統(tǒng)的主要特點(diǎn)對(duì)比 目前，市場(chǎng)上技術(shù)比較成熟的高密度倉(cāng)儲(chǔ)貨架分為以下幾種：駛?cè)胧截浖?、壓入式貨架、電?dòng)移動(dòng)貨架、穿梭車(chē)貨架、重力式貨架。這5種貨架各有其優(yōu)缺點(diǎn)，下面從作業(yè)形式、單位貨架造價(jià)、貨位深度3個(gè)方面進(jìn)行綜合對(duì)比和說(shuō)明。 ⑴駛?cè)胧截浖苓m用于少品種、大批量的貨物存取，在靠墻側(cè)和安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物存取方式是先進(jìn)后出貨位深度≤6個(gè)。在中間區(qū)域沒(méi)有安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物的存取方式可以是先進(jìn)后出，也可以是先進(jìn)先出，貨位深度≤12個(gè)。單托盤(pán)位造價(jià)約在260~360元（此報(bào)價(jià)僅供參考，不作為商業(yè)使用，以下類(lèi)同）。 ⑵壓入式貨架亦稱(chēng)之為后推式貨架，適合多品種少批量的貨物存取。作業(yè)方式先進(jìn)后出，貨位深度通常≤5個(gè)，單元貨架造價(jià)約在700~1000元。 ⑶電動(dòng)移動(dòng)貨架分為有軌式和無(wú)規(guī)式兩種，貨位存取可以做到100%任意性，兼顧貨物批量多樣性和品種多樣性。貨位深度16個(gè)左右。有軌式電動(dòng)貨架的導(dǎo)軌鋪設(shè)需要對(duì)地面進(jìn)行二次施工，整體安裝時(shí)間較長(zhǎng)，抗震性也較高，單元貨位造價(jià)750~1000元（不含地面施工費(fèi)用）；無(wú)軌式電動(dòng)貨架整體承重能力較弱一些，依靠磁力導(dǎo)向條做引導(dǎo)，單元貨位造價(jià)1000~1400元。此外，電動(dòng)貨架在冷庫(kù)中使用時(shí)，對(duì)電控箱、軸承、電線等部分要做特殊處理。 ⑷穿梭車(chē)貨架的存取方式和駛?cè)胧截浖芤粯?，中間區(qū)域既可先進(jìn)先出也可先進(jìn)后出，靠墻一側(cè)先進(jìn)后出，適合少品種大批量的貨物存取，貨位深度可以做到30個(gè)貨位。單托盤(pán)位造價(jià)300~600元，一臺(tái)穿梭車(chē)的價(jià)格在15萬(wàn)~20萬(wàn)元之間。穿梭車(chē)集光、機(jī)、電技術(shù)于一體，自身產(chǎn)品質(zhì)量是否過(guò)硬對(duì)日后客戶(hù)的物流工作極為重要。穿梭車(chē)?yán)锩娴碾娮釉骷?duì)倉(cāng)庫(kù)的燈光、噪音、溫度以及往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)是否有足夠的抗干擾能力，是影響穿梭車(chē)價(jià)格高低的重要因素。 不同的企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的資金、貨物特性、物流狀態(tài)，選擇適用的貨架系統(tǒng)，沒(méi)有必要盲目跟風(fēng)。 |
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