駛?cè)胧截浖埽侵覆孳嚳梢择側(cè)胫霖浖軆?nèi)部存取貨物。駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的受力方式與其它類別的貨架結(jié)構(gòu)有限不同，立柱結(jié)構(gòu)主要承受側(cè)向抗彎性，即托盤(pán)裝載單元存放在牛腿梁上，作用于單側(cè)、雙側(cè)牛腿梁上的貨品及貨架自重，對(duì)懸臂產(chǎn)生力矩，傳遞到立柱結(jié)構(gòu)體上。因此，駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)的立柱結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定性較弱，必須在力學(xué)上提高剛度。



就取貨方向而言，駛?cè)胧截浖苤饕袉蜗蝰側(cè)胧健㈦p向駛?cè)胧?。意向駛?cè)胧剑ㄒ话銥榭繅^(qū)域）貨架總深度應(yīng)控制在7個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)；雙向駛?cè)胧剑ㄒ灾虚g區(qū)域分隔可兩邊存取貨）貨架深度一般應(yīng)控制在14個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)。以提高叉車存取的效率和可靠性。


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